遊びの鉄人

やはりボルトメーターがある方が安心なのでamazonで一番安いのをかいました。やはりバッテリーはかなり弱っているようでリフレッシュさせましたが万充電から2日乗らないだけで80％まで落ちています。

アイドリングストップさせて、短い時は1分でエンジンがかかっています。

環境にはいいかもしれませんが、バッテリーの負担、セルモーターの負担を考えると、金銭的にはおそらくさせないほうが得でしょうね。

しばらくボルトメーターを見ながら様子を見てみます。

CX-5のオーナーの方は付けていたほうが安心ですよ

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0057SPPW8?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o02_s00

391円で送料無料でした。ちょっとLEDの色が薄いけど夜ならちょうど

良いと思います。ボルト計はテスターでは狩りましたが+-0.1v程度でした。

今日も60k程度走ってきましたが正常にアイドリングストップに入っています。

だけど2年くらいしかバッテリーが持たないのなら、セルモーターの負担とかを考えるとアイドリングストップにするほうがいいのか、疑問に思えてきました。環境にはいいかもしれませんが、燃費だけのことを考えると金銭的にはアイドリングストップにいれないほうがいいかもしれませんね。

調子が良さそうなので暫く様子をみて、バッテリーを注文しようと思っています。日立とBOSCHどちらにしようか？迷いますね。

本日やっと（3日預けて）直ってアイドリングトップするようになりました。

一度は充電しただけで、私が買った車屋さんに持ってきたらしいのですが、アイドリングストップしないので、ここの社長に叱られて昨日また持ち帰ったようで、個人では恐らくバッテリー交換を勧められて終わるところでしょうね。どうやったかは、わかりませんが兎に角アイドリングストップしています。

暫く様子をみて、バッテリーが本当に悪いようならBoschのバッテリーを

楽天で購入しようと思っています。デーラーでは4-5万もしますので買えませんね。ちなみに楽天では17,980円です。日立製もあるのですが、性能的にはBoschの方が良さそうなのですが、韓国製なので,思案六歩しています。

とりあえず、今日は30k程度走って来ましたが快調に動いていて燃費もいいような気がします。

CX-5 アイドリングストップがしなくてなって数ヶ月が過ぎました。

先日リーコールの時充電不足なので10Aで1時間位充電したら直ると言っていたので充電してみましたが、直りません。

メーカーで交換すると5万円もするので楽天でBOSCHのを買うと16800円なのでそれを購入しようかと思っていますが、韓国製なので。。。。。

私のいつも買っている車屋の社長がディーラーに掛けあってくれるみたいで今のところまっています。

しかし、ネットで検索すると1年でダメになって交換している人もいるので、乗らない時はてまめに充電してないと駄目みたいですね。

最近はコンピュータのROM書き換えで充電をもっとするようになるようです。

結果は後ほどお知らせします。

先日リコールにだしたんだけど、オイル交換とエレメント交換してくれた

だけ？みたいで何も他には交換した様子はなかったです。

でもちょうど交換時期だったので1万ほど助かりました。ラッキー！。

最近アイドリングストップに入らないので、おかしいな？と思っていたのですが、原因はあまり最近乗らないのでバッテリーの電圧低下でした。

昨年買った充電器でリフレッシュ～充電してみましたが直りません

2年程度でバッテリーがダメになるとは。。。。。

最近のオルタネーターはバッテリー上がりを復旧するほどは充電しないようになっているみたいですね。これも燃費向上になってるみたいです。

前のアルミジャッキは軽くてよかったんだけど、この車にはちょっと無理があって

今度は2.5tのタイプにしました。3tにすると重量が30kを超えるし値段も高いので

年に2回しか使わないのでこのジャッキに決めました。

センターにかけて、一度に両輪が浮かせれるので作業が楽になりました。

でも最近、薬のせいで力がよわくなり、19インチのタイヤを持ち上げるのがしんどいです。

地元ではスタッドレスはめったに必要ないから、このミッシュランをえらびましたが、これが一番ですね。家をでる時から積雪がある地域はBSがいいかもしれませんが、ほとんど舗装路をはしるので、このタイヤならサマータイヤとそうたいして運転感覚がかわりません。

純正の17インチホイルの新車取り外しシてものをヤオクで落札してミッシュランの225/65/17をセットしました。

ホイルは韓国製とか中国製のは使えませんからねぇ。

前のオイルチェンジャーは安くてよかったのですが、1回のオイル交換に何度もポンプ操作をしないと抜けないのと容量が少ないので2回に分けて抜かないとダメでしたので、十分元は取れたので新しいものを買ってみました。

今回のものはタンク容量が9LあるのでCX-5でもらくらく吸い上げれます。

コンプレッサータイプを購入したのでエアーをさすだけで自動でオイルを4分位で抜いてくれました。

レベルゲージに差し込むパイプが6mmなのでCX-5はぎりぎりいけましたが、軽とか小型車はチェックが必要です。

私も下抜き派でしたが、これで抜いたあとジャッキで持ち上げてオイルナットを外してみましたがやはり、ほんの10cc程度出てきただけで完全にぬけますね。

上から抜いたあと、エンジンを5秒程度回すとオイルフィルターの中のオイルもある程度抜けますので5Lちょいオイルが入りました。

CX-5はお決まりのセンサー解除を忘れずにやりましょう

18000ｋ走行したのでかなりカーボンがたまっているのではないかと、センサーの掃除をしました

最近、ディゼルっぽくなってきたので？、掃除したらまた新車の時の用に静かになるかな？と期待してやってみました。

簡単に出来る作業ですので5000ｋ，か10000ｋおきに清掃してもいいと思います

詳しくはここで

最近特に、山間部のガタガタ道をよく走るのでストラット　タワーバーを取り付けてみました。

前のステージアに中古で付けたことがあったので、少しは効果があったような気がしたので一番安いタナベのタワーバーにしました

Autoexeは2倍以上するのでとても買えません。

どうせエンジンルームのお飾りですね～

詳細は画像はここ

難易度2って書いてあったので簡単かと思ってトライしましたが

結構じかんが。。。。

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