遊びの鉄人

労災病院の定期健診で７月頃から運転席にエアコンの効きが悪いと思っていました。

最近は車に乗る機会が少ないので特に気になっていなかったのですが、８月の検診で

駐車場に止めて乗り込んでエアコンをかけると助手席側とかなりの温度差を感じて

帰りにこの車を買った車屋さんによって聞いてみると、エバポレーターの交換になるので

８－１０万近くかかると言われました

それでマツダのディーラーに聞いてみましたが同じような返事で、よく聞いてみると

外注で電装やさんに出すらしいので、近くの電装屋さんで見てもらいました

そしたら、ガスが抜けてるだけで、ガスを足してもらいました。

３５００円で元通りによく冷えて直りました

もう少しで１０万円もぼったくられるところでした

昨年から上乗せ保険も事故も起こしたことがないのに8.5万円も請求が来るので

ネットでSIBに入りました。なんと3.5万円です。

今までかけていた保険と内容はほとんど変わりません。

距離が3000ｋ以下、本人限定にしたくらいです

免許取得から今まで無事故なので、ほんとに保険代が馬鹿らしくなります

野鳥の撮影に行ってた頃は年に1万ｋくらい走っていたのですが、最近はほとんど

乗りません。

ネットで調べて、皆さんも安く仕上げてください。

 

まだ1年位本来ならもつはずだったのですが、最近あまり車に乗らないのでバッテリーが少ない状態を繰り返し、アイドリングストップにも入らなくなったので交換しました。

amazonで買ってディラーで2000円で取り付けてもらいました。

Panasonic (パナソニック) 国産車バッテリー カオス アイドリングストップ車用 N-T115/A3　このバッテリーを購入しました

前回は自分で取り替えたのですが、もう力がなくてやってもらいました。

バッテリー交換も最近のは儀式があるので、自分でなさる方はネットで調べてやってください。

CX-5に久しぶりに乗ろうと運転席のそばに行くと、死臭の匂いがします。

近くでネズミか、何かが死んでいるような臭いです。

それでよく調べて見ると、ボンネットを開けるとすごく臭っています

更に調べるとエンジンルームからは全く見えませんが臭いです

かみさんがフロントタイヤのホイルの隙間からエンジンルームでイタチが死んでいるのを見つけました。

日曜にだというのにいつもお世話になっている車屋の社長に相談したら見に来てくれて

すぐ車を作業者に乗り換えて,CX-5のアンダーカウルを外して取り出してくれました。

いざイタチを持ってみると結構でかいですね。

取り去ったあと水洗いをしましたが、まだ臭いです。

まだなにかいるのかな？不安です。

2－3年前はネズミに住み着かれ配線をかじられてエンジンがかからに事にもなったことが

ありました。

 

今年で7年目のCX-5ですが家から高速で片道170kを90-100ｋ程度で走ったら19.5kの平均燃費でした。帰りは少し飛ばして、それでも18.6kと凄い燃費でした。

まだまだ悪いところもなく快調に走れて燃費もいいです。

来年は8年目の車検なので買い替え8日と思案していますが、まだまだじゅうぶんです。

CX-5のタイヤも2回目の車検で危ういので交換しました

今回はヨコハマにしました。

YOKOHAM BluEarth RV-02 225/55R19 99V

amazonで16.232円の送料無料で最安値でした。

19インチタイヤはオートバックスでも入れ替えが高く車屋の社長に頼んで

ダンロップで4本で6000円でバルブも替えてやってもらいました。

TOYOよりいいだろうと思って変えましたが、燃費と乗り心地が少し良くなった

感じです。ロードノイズがもう少し静かになればいいのですがいまいちでした。

値段が安いので仕方ないですね。

次はダンロップにしてみます

タワーバーは確かに山道で剛性があがったような気がして装着して効果があったように思いました。 ボンネットダンパーは作業の時やはり楽なので装着して正解でした。 アーシングは効果の程は気のせいと私は思っています。 これは装着時より変わっていません。 しかし、アイドリングストップをさせていたらバッテリーがすぐあがり気味になるので、秋には交換しようと思っていますが、なんせ重いので躊躇しています。 先日オイル交換も自宅でやりましたが、ディラーで7500円もはやはり払エませんのでまた20Lのペール缶を買って前に買った吸引式のポンプで5分程度で抜けますので、3台とも自分でやっています 日産純正の20Lの％W-30SNが6000円程度ですので非常に安く付きます フィットはオイル小運すれば燃費がすぐ変わるほど良いオイルですね

これも開けてみたら、まだまだ使えそうなのでコンプレッサーでホコリを吹き飛ばして装着しなおしました。 4万K交換に鳴ってますのでまだ1.5万k走ってから交換しても、問題ない状態でした。

エアコンフィルターを交換しようと思い開けてみたらまだきれいなので、コンプレッサーで吹き飛ばしました。 葉っぱ、虫の死骸等が少々ありました。 まだ汚れがすぐ内容なので予備を持っていますが、もったいないのでもう暫く使用します。

もうじき日差しが強くなるので車窓カーテンを取付けました 半分位閉じているだけで結構楽ですね 野鳥の撮影時にも重宝しています。 夏場、お山で昼寝するときもアホ面を見られなくてすみそうです（笑 値段は分かりません。娘にもらったので。。。

日産デイスはリッター30kの表示で実際は15k程度 CX-5は今まで23000ｋの平均で13.3ｋでした CX-5は、今回バッテリーが原因のアイドリングストップ不良をコンピューターの書き換えと、バッテリーのリフレッシュ充電で、今回、初めてメーターの平均燃費が13.8ｋ表示でしたが実際は15.3ｋ走れていました。 メーターの表示燃費を上回ったのは初めてです。 1.84cmの車幅で４駆で、やはりこのエンジンは最高だと思います。 山道をよく走る私にとっては最高の車です 下りは最新の他社の４駆ディゼルの後ろで前の車がブレーキをほとんど踏んでいるのに、何もしないで下って付いていけました 下りがきつい時はパドルシフトでアップ、ダウンしながら走ってブレーキをほどんど踏まずに山坂道を降りています。 前のステージアの時は長い山坂下り道を降りる時、足が疲れていましたが、快適に走れます。顕微鏡的多発血管炎になっている私は足が最近よくつるので、この車にしてつくずく良かったと思っています。