純正で付いている物は暗くて白い光なのでやはりフォグは3000k
以下でないと雨、霧には効果がないので黄色いものに交換しました
HIDにしようかと思いましたが車検対応のハロゲンタイプのもの
に交換しました
タイヤハウスをめくっての交換ですのでちょっと面倒でした
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趣味の一環です
師匠,取り付けお疲れ様です。(^_^;)某掲示板で書いたとおりやはりLEDでしたね・・・
めんどくせーっ!!。(^_^;)・・と言いながら探している自分が居たりして・・・笑い
HUMMER_H1 どうも
Hummerなら簡単につきますよ
手が入りにくいので苦労しただけです
部品を外すのが初めてなので2回目からは簡単ですね
配線は説明書通りで1発でクリアでした
後席に母親が乗る時に足もが見えないのでこれを付けたら
喜んでいました
乗り降りするのに結構下回りが高いですからね
師匠,そうですね高級国産車はビス類はまず見えないように隠されているし,難しい,はめ込みに成っているので違うほうにコネると差込が割れてしまうし・・・。(^_^;)その点ハマーは簡単ですよビスにボルト類,全部見えますから・・・(H2H3は高級乗用車ですから違いますが)笑い
連休は観音寺市,倉敷方面に行きます。
最近年のせいか、施錠したかどうかを何回も確認するように
なってすぐわかるようにこのキットを手に入れて自分でやってみました
車の方もObdⅡからパソコンでつないで車から離れると自動で
ロックするようにしました
5m位、車から離れるとサイドミラーが自動で格納してロックが
かかります
ドアのスイッチで開閉して車の中に入りエンジンをかけると
サイドミラーが開くように設定しました
駐車場なんかで後から振り返ってサイドミラーが閉じていれば
ロック状態が確認できるので安心ですね
画像の様に内貼りをはがして結線しますが説明書があるので
簡単でしたが内貼りを後で取り付ける方が苦労しました
車種によってやり方が違うので初めては戸惑いますね
後の処理は専用の配線を束ねるテープを買ってばっちり
やりました
今度は何をつけようかな?(笑
この車のホーンは1個しかついてなくてプーっとあれ?というような
音色で本来なら高音と低音の2個付いていてそれなりの音で
なってくれるはずだったのですがネットでもみなさん、交換
されているので私も購入後1年経ってやっと交換しました。
本来はバンパーを外してやるのですが面倒なので、これもネットで
情報を得て画像の赤い部分をドリルでくり抜いてなんとか
上部から簡単にアクセスできいるようにして交換しました
2個付けるようにマイナスの配線も取り付けネジまで出ているのに
なぜか?1個なんです
最近はみなさんのご不満でオプションで9000円で付けてくれるそう
ですが私は2200円のアルファーホーンをネットで買ってつけました
音色もネットで確認してつけたので優しい音で満足してます
車は海外仕様とか色んなものがあるので、国内向けがコストの関係で
単ホーンだったというだけでしょう。
それにしてもディーゼルエンジンなのにアイドリングストップ機構があるん
ですね。そういうのも国内向けでしょうか。
ところで、画像掲示板のハチクマの写真は素晴らしいですね。
当方、野鳥には無関心なのですが、そういう野鳥マニア以外の者にも、
あの荘内半島から撮られた鳥の写真は素晴らしいと思いました。
あれ、何のレンズで撮っているんですか? もしかして手持ち撮影ですか。
kusanagiさん どもうです
ディゼルエンジンではアイドリングストップは世界初
だそうです。私はあってもなくても大して変わりません
が、これが付いてないと減税の対象になってません
でしたから エコ、とディーゼル減税で34万近く
返金してくれましたらよかったです
鳥の撮影はCanonのEF600で3脚に乗せて撮影していますよ
手持ちは疲れますからね
それに今の腕力では持ちきれません
まだリハビリに時間がかかりそうです
体調は大分良くなってきているようです。完治はもうすぐですね。(^^;
CX-5は素晴らしい車だと思うのですが、もちろん、アイドリング
ストップなんてのはないのでしょうね?
kusanagiさん どうも
この病気は完治はありません
一生上手に付き合うしかありません
Anca関連血管炎から間質性肺炎になってますので
ステロイドの量が少なくなるのに1年半くらいかかる
ようです。その間にぶり返すこともよくあるようです
難病指定になってますので医療代は今度いりません
でも今まで払った治療代はかえってきませんけどね
Cx-5はエコカーですのでアイドリングストップは
ついてますよ
切ることもできますが再スタートするとまた復帰します
ブレーキを強く踏まない限りストップはしません
自分の足で調整できます
燃費が一気に3/1になりました
前の車はハイオク仕様でリッター6-8でしたので。。
平地、高速だけなら15k以上は伸びますが山に登るので
13k程度ですが軽油ですので安いです
山へ行くと最低地上高があるので今まで気にして上がっていた
山道が何でもなくなりました
下りもエンブレがよく効くのでブレーキを踏む回数が少ないですね
DPFは300k置きにかかりますが気にしないでいるとわからない程度で
終わってしまいます
燃料が濃くなるので燃費が悪くなるのと独特の甘いようなにおいで
動作状態が確認できます
シーズンに備えて今回は新品で購入しました
ホイルはあえてCX-5純正の17インチにしました
19インチだとスタッドレスタイヤが非常に高くつくので
インチダウンしました
タイヤは今回初めてのMICHELIN X-ICE12 を選択しました
この付近ではめったに雪は降らないので用心のためなので
一般道、高速を快適に走れる子のタイヤを選択しました
国産のBSがいいのかもしれませんが凄くトレッドが柔らかく
雪のない道路では気を使って走らないとパニックブレーキなんか
踏むとトレッドがめくれて取れてしまいますからね
家を出るとすぐ凍結、積雪があるような東北、北海道なら
威力を発揮するかもしてませんが私の付近では
お守り程度ですね
今日は朝一から香川で一番高いお山へ行ったのですが
撮影場所の駐車上で散策会の受付をしていたので撮影に
ならないですぐ下山しました
近くの河原で記念撮影
段差が最低地上高のおかげでもう気になりませんね
燃費ですが車の表示では14.9kでしたが実質満タン燃費は13.7k
でした
車が納車される2週間前から楽天でこのオートエグゼのサイドバイザーを購入してました
いざ装着しようと説明書を見るとちょっと手間がかかりそうで
しばらく説明書を見ては放置してました
やっと決断してやりだすと1時間ほどで無事装着できました
純正よりはこのほうが断然よかったですね
カッコもいいし空気がうまく流れてベンチレーションがいいです
今日は一日で350k走ってきました
いつもなら鳥の撮影誘われても遠かったら行かなかったのですが
今日はすっ飛んで行きました(笑
初めての車で山道は車幅が184cmもあるのでちょっと不安でしたが快適に行ってこれました
山道でもCX-5はトルクがあるので快適に走れました
iphone4で記念撮影