遊びの鉄人

やはりシングルでは音が悪いので、ダイレックスで売っている1000円以下の 安物ですがいい音がします。 CX-5につけているミツバのホーンより良い音がします。 ミラーが電動で室内ロックをすると閉じるので、車から離れるとロックが自動でかかるようにできないかと日産に尋ねたら無理でした。 アラウンドビューモニター、エマージェンシーブレーキ、アイドリングストップ、最近の軽はいろいろ付いていますのびっくりしますね。

いつも買っている車屋の社長の提案で購入したら30万安く買うことが出来ました。 ナンバーはもう付いたのですが足マットとカーナビがまだですので、塗装ブーツのなかで待機中です ラウンドモニターも付いて最近の軽はいたせりつくせりですね。

コレ「369円だけど、ちゃんと使えてます

エンジンをかけない状態で12.4v、エンジンがかかると14.4-5を示しています。

アイドリングストップにしていると1分くらいで12.4v位に落ちてきますがなんとかバッテリーは使えています。

ボルトメーターがあれば目安になっていいですね。

バッテリーを交換すればいいんだけど、持たすだけ持たしてみます。

CX-5のオーナーの方いかがですか？

やはりボルトメーターがある方が安心なのでamazonで一番安いのをかいました。やはりバッテリーはかなり弱っているようでリフレッシュさせましたが万充電から2日乗らないだけで80％まで落ちています。

アイドリングストップさせて、短い時は1分でエンジンがかかっています。

環境にはいいかもしれませんが、バッテリーの負担、セルモーターの負担を考えると、金銭的にはおそらくさせないほうが得でしょうね。

しばらくボルトメーターを見ながら様子を見てみます。

CX-5のオーナーの方は付けていたほうが安心ですよ

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0057SPPW8?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o02_s00

391円で送料無料でした。ちょっとLEDの色が薄いけど夜ならちょうど

良いと思います。ボルト計はテスターでは狩りましたが+-0.1v程度でした。

今日も60k程度走ってきましたが正常にアイドリングストップに入っています。

だけど2年くらいしかバッテリーが持たないのなら、セルモーターの負担とかを考えるとアイドリングストップにするほうがいいのか、疑問に思えてきました。環境にはいいかもしれませんが、燃費だけのことを考えると金銭的にはアイドリングストップにいれないほうがいいかもしれませんね。

調子が良さそうなので暫く様子をみて、バッテリーを注文しようと思っています。日立とBOSCHどちらにしようか？迷いますね。

CX-5 アイドリングストップがしなくてなって数ヶ月が過ぎました。

 

先日リーコールの時充電不足なので10Aで1時間位充電したら直ると言っていたので充電してみましたが、直りません。

 

メーカーで交換すると5万円もするので楽天でBOSCHのを買うと16800円なのでそれを購入しようかと思っていますが、韓国製なので。。。。。

 

私のいつも買っている車屋の社長がディーラーに掛けあってくれるみたいで今のところまっています。

 

しかし、ネットで検索すると1年でダメになって交換している人もいるので、乗らない時はてまめに充電してないと駄目みたいですね。

 

最近はコンピュータのROM書き換えで充電をもっとするようになるようです。

 

結果は後ほどお知らせします。

先日リコールにだしたんだけど、オイル交換とエレメント交換してくれた

だけ？みたいで何も他には交換した様子はなかったです。

でもちょうど交換時期だったので1万ほど助かりました。ラッキー！。

最近アイドリングストップに入らないので、おかしいな？と思っていたのですが、原因はあまり最近乗らないのでバッテリーの電圧低下でした。

昨年買った充電器でリフレッシュ～充電してみましたが直りません

2年程度でバッテリーがダメになるとは。。。。。

最近のオルタネーターはバッテリー上がりを復旧するほどは充電しないようになっているみたいですね。これも燃費向上になってるみたいです。

前のアルミジャッキは軽くてよかったんだけど、この車にはちょっと無理があって

今度は2.5tのタイプにしました。3tにすると重量が30kを超えるし値段も高いので

年に2回しか使わないのでこのジャッキに決めました。

センターにかけて、一度に両輪が浮かせれるので作業が楽になりました。

でも最近、薬のせいで力がよわくなり、19インチのタイヤを持ち上げるのがしんどいです。

地元ではスタッドレスはめったに必要ないから、このミッシュランをえらびましたが、これが一番ですね。家をでる時から積雪がある地域はBSがいいかもしれませんが、ほとんど舗装路をはしるので、このタイヤならサマータイヤとそうたいして運転感覚がかわりません。

純正の17インチホイルの新車取り外しシてものをヤオクで落札してミッシュランの225/65/17をセットしました。

ホイルは韓国製とか中国製のは使えませんからねぇ。

 

これカッコいいですよね

鳥の撮影やめたらこんなのに乗りたいです

海外では、前のmx-5でもロータスエランの再来とべたぼめでした

日本でも評価は低いですけどね

最後のオープンカーにほしいなーーー

前のオイルチェンジャーは安くてよかったのですが、1回のオイル交換に何度もポンプ操作をしないと抜けないのと容量が少ないので2回に分けて抜かないとダメでしたので、十分元は取れたので新しいものを買ってみました。

今回のものはタンク容量が9LあるのでCX-5でもらくらく吸い上げれます。

コンプレッサータイプを購入したのでエアーをさすだけで自動でオイルを4分位で抜いてくれました。

レベルゲージに差し込むパイプが6mmなのでCX-5はぎりぎりいけましたが、軽とか小型車はチェックが必要です。

私も下抜き派でしたが、これで抜いたあとジャッキで持ち上げてオイルナットを外してみましたがやはり、ほんの10cc程度出てきただけで完全にぬけますね。

上から抜いたあと、エンジンを5秒程度回すとオイルフィルターの中のオイルもある程度抜けますので5Lちょいオイルが入りました。

CX-5はお決まりのセンサー解除を忘れずにやりましょう